Намерения Кременчугского автозавода по созданию собственного автомобиля бескапотной компоновки стали реальностью. Задача по проектированию автомобиля с такой компоновкой была поставлена перед управлением главного конструктора КрАЗа в 2007 г. Уже через год, летом 2008 г., в Кременчуге был впервые показан новый самосвал с кабиной MAN-F2000 производства КНР. Автомобилю было дано имя КрАЗ-7238С4. В следующем 2009 г. была показана машина с кабиной собственной разработки.

Новая кабина каркасно-панельного типа с силовым пространственным каркасом, сваренным из профилированных труб, похожа по конструкции на деревометаллическую машину первых поколений, но выполнена на основе современных технологий и не требует дорогостоящей подготовки производства, большого количества оборудования и оснастки. К ее недостаткам можно отнести относительно высокую стоимость и трудоемкость.

На первом этапе создания автомобиля мнения разделились, кому-то новый самосвал сразу пришелся по душе, а многие сторонники традиционных автомобилей КрАЗ сетовали, что не стоило заниматься автозаводу, известному своими надежными и неприхотливыми машинами, новыми разработками, тем более что конкуренты в лице МАЗа и КАМАЗа имеют хорошую позицию на украинском рынке бескапотников.

Тем не менее проект был воплощен. В апреле 2009 г. в экспериментальном цехе автозавода закипела работа по изготовлению опытного образца. Самосвал получил оригинальную раму с ланжеронами из горячекатаного профиля, используемого в рамах серийных машин. Перспективный самосвал получился на 300 м короче серийного 65055, а его колесная база по сравнению с ним уменьшилась почти на 700 мм. КрАЗ-С20.0 вышел из ворот экспериментального цеха 28 июня 2009 г.

За последний год машина прошла всесторонние испытания, выдержала тяжелую работу в карьере без серьезных поломок и отказов. Были завершены лабораторно-дорожные испытания, в ходе которых уточнены и определены многие технические характеристики автомобиля.

В первую очередь среди них определялись: уровень внешнего и внутреннего шума, тормозные свойства, топливная экономичность, маневрирование машины. В ходе проверок была изменена конструкция каркаса кабины, что позволило увеличить внутреннее пространство, улучшить эргономику рабочего места водителя; внесены изменения во внутреннюю обивку кабины.

 

Техническая характеристика автомобиля-самосвала КрАЗ С20.0
Колесная формула	6х4
Масса снаряженного автомобиля, кг	13200
— приходящаяся на переднюю ось, кг	5800
— приходящаяся на заднюю тележку, кг	7400
Масса автомобиля полная, кг	33200
— приходящаяся на переднюю ось, кг	8000
— приходящаяся на заднюю тележку, кг	25200
Грузоподъемность, кг	20000
Двигатель	ЯМЗ-6501.10
Экологические нормы	Euro-3
Число цилиндров	6
Рабочий объем, л	11,12
Наличие наддува	да
Мощность, кВт (л. с.)	266 (362) при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент двигателя, Н•м	1700 при 1200 об/мин
Напряжение бортовой сети, В	24
Сцепление	MFZ 430 однодисковое, сухое
Коробка передач	9JS200ТА
Передаточные числа коробки передач	13,96; 7,47; 5,28; 3,82; 2,79; 1,95; 1,38; 1,00; 0,73
Задний ход	13,96
Главная передача — мосты центральные, двухступенчатые, односкоростные, с межколесными блокируемыми дифференциалами; средний мост — проходного типа с межосевым блокируемым дифференциалом
Передаточное число главной передачи	6,731

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться