История Hitachi: от электродвигателей до экскаваторов и LandCROS Corporation

История Hitachi началась в 1910 году, когда Намихеи Одаира основал мастерскую по ремонту горного оборудования. Он также выпускал небольшие электродвигатели для медного рудника. Первый экскаватор Hitachi появился лишь после войны, в 1949 году. С него началась история строительной и горной техники компании. Однако в апреле 2027 года Hitachi Construction Machinery перестанет существовать. На смену ей придёт LANDCROS Corporation, которая продолжит выпускать технику, но уже под новым брендом.

Hitachi Construction machinery – часть глобального бренда

Hitachi — это огромная финансово-промышленная группа, объединяющая около тысячи компаний и фирм, каждая четвертая из которых расположена за рубежом. Основные производственные мощности находятся в Малайзии. Hitachi Comstruction Machinery также является частью этой большой корпорации. Материнской компанией для всех них является Hitachi LTD. Центральный офис концерна расположен в столице Японии — Токио.

Годовой объем продаж Hitachi составляет более 80 миллиардов долларов, 5% от этой суммы компания вкладывает в научные исследования, которые проводят 17 тысяч ученых в 32 лабораториях по всему миру.

Намихеи Одаира и рождение бренда Hitachi

Основатель Hitachi Намихэй Одаира был инженером-электриком. В 1906 году он получил должность начальника технического отдела на медном руднике Хитати (Hitachi) в префектуре Ибараки. Отдел занимался ремонтом зарубежного оборудования, поскольку в то время японская промышленность находилась в сильной зависимости от импорта.

Однако Одаира считал, что Японии нужно собственное производство электрических машин. Поэтому он активно занимался конструированием различных приборов. В конце концов ему вместе с другими инженерами удалось изготовить асинхронный электродвигатель мощностью 5 л. с. Этот мотор стал первым продуктом Hitachi, сделанным в Японии.

Именно с момента создания этого электродвигателя в 1910 году компания ведёт свою историю. Хотя юридически Hitachi, Ltd появилась спустя 10 лет – 1 февраля 1920 года. Название предприятие получило по месту своего основания. Для эмблемы Одаира объединил два иероглифа: «хи» — солнце и «тати» — подниматься или стоять. Новый символ получился после наложения одного иероглифа на другой и их заключения в круг. Четыре выступа, выделяющиеся на внешней стороне круга, являются одновременно лучами восходящего солнца и четырьмя сторонами света. Так в эмблеме Hitachi появился образ восходящего солнца.

От электродвигателей к строительной технике

Электродвигатели дали Hitachi первые заказы и основу для дальнейшего развития. Вскоре продуктовая линейка компании расширилась: появились трансформаторы, вольтметры и другие измерительные приборы.

Основываясь на собственных разработках, инженеры Hitachi в 1924 году сконструировали первый в Японии локомотив-электровоз ED15. В 1932 году электродвигатели Hitachi находят применение в бытовом холодильнике. Активное осваивание рынка телефонной связи в конце 30-х приводит в выпуску первой АТС на 5 000 номеров в 1940 году. Таким образом, производство постепенно выходило за пределы оборудования для промышленных предприятий.

После Второй мировой войны Япония приступила к восстановлению предприятий и инфраструктуры страны. Несмотря на успехи компании в различных отраслях, Hitachi пробует свои силы в создании строительной техники. В 1949 году был готов первый образец канатного экскаватора U05. Спустя год – в 1950-м – состоялся запуск серийного производства модернизированной модели U06.

Рабочее оборудование экскаваторов того времени приводилось в действие канатами. Однако дальнейшее развитие было связано уже с гидравликой. Поворотным стал 1965 год, когда появился UH03 — первый гидравлический экскаватор Hitachi. В его конструкции применялись два гидронасоса и два клапанных блока. Такое решение позволяло совмещать операции и улучшило управление машиной. Экскаватор мог одновременно двигать стрелой и рукоятью.

И хотя основной продукцией подразделения строительной техники Hitachi были экскаваторы, разрабатывались и другие машины. В 1960 году появился бульдозер T09 с собственным двигателем B-06. За ним – в 1996-м – компания выпускает фронтальный погрузчик WS 100 с шарнирно-сочленённой рамой. В 1971 году – гусеничный кран KH150 грузоподъёмностью 40 тонн.

От Hitachi Construction Machinery к LANDCROS

По мере роста строительного направления менялась и организация бизнеса. Производство машин, их продажа и обслуживание были выделены в отдельную структуру. Так в 1970 году появилась Hitachi Construction Machinery – HCM. Компания занималась разработкой и выпуском техники, её продажей и сервисом.

Одной из основных производственных площадок стал завод Цутиура, открытый в 1966 году. Именно на нём развивалось и совершенствовалось производство экскаваторов. Позднее сеть предприятий расширилась как в Японии, так и за её пределами.

Европейская экспансия

Первым зарубежным представительством стала Hitachi Construction Machinery (Europe). Её офис находился в Остерхауте, а весь штат состоял из четырёх человек. Отсюда компания начала развивать европейскую сеть продаж и обслуживания.

В 1986 году было создано совместное предприятие с Fiat-Allis – Fiat-Hitachi Excavators. Оно выпускало и продавало экскаваторы в Италии. В 1994 году на площадке начали выпускать колёсные погрузчики и бульдозеры. В 2001 году партнёры объявили о прекращении совместного бизнеса. Свою долю Hitachi продала Case New Holland, в которую к тому времени вошло строительное направление Fiat. После разделения компания стала самостоятельно продвигать свою технику в Европе.

Покорение Америки

В Америке основным партнёром стала Deere & Company, производящая технику John Deere. В 1988 году компании основали Deere-Hitachi Construction Machinery Corporation. Совместный завод в Кернерсвилле, штат Северная Каролина, выпускал гидравлические экскаваторы для американского рынка. Позднее сотрудничество распространилось и на продажи. В 2001 году компании объединили сбыт и продвижение техники в Северной, Центральной и Южной Америке.

Этот союз просуществовал больше трёх десятилетий. В августе 2021 года Deere и Hitachi объявили о разделении бизнеса, которое завершилось 28 февраля 2022 года. Заводы совместного предприятия перешли к Deere, а Hitachi занялась самостоятельным развитием продаж и сервиса в Америке. При этом отдельные поставки машин, компонентов и запасных частей между компаниями сохранились.

Выход из состава Hitachi и создание нового бренда

В 2022 году изменилась и структура владельцев HCM. Компания перестала быть дочерней структурой Hitachi, Ltd. HCM начала самостоятельно развивать бизнес, сохраняя сотрудничество с Hitachi в отдельных технологических направлениях.

В октябре 2025 года было объявлено о смене бренда на LANDCROS. Название сочетает слово Land — «земля», и сокращение CROS: Customer — клиент, Reliable — надёжный, Open — открытый и Solutions — решения. Новое название должно обозначить следующий этап развития компании, которая намерена расширять сервисы и цифровые решения для заказчиков.

С 1 апреля 2027 года HCM должна получить название LANDCROS Corporation. Её техника постепенно перейдёт под новый бренд. При этом производитель подчёркивает, что обслуживание машин Hitachi и поставки запасных частей на них продолжатся.

Развитие техники Hitachi и современная линейка машин

Производство техники Hitachi давно вышло за пределы одного японского предприятия. По данным компании, производство осуществляется на 12 площадках в Японии и 13 за её пределами. Ещё пять производств относятся к аффилированным компаниям.

Экскаваторы

После UH03 гидравлические экскаваторы стали главным направлением строительной техники Hitachi. Компания расширяла размерные классы, совершенствовала управление и разрабатывала машины для разных условий работы.

В 1986 году в систему управления была внедрена электроника. Она появилась на моделях Landy EX и стала одним из направлений дальнейшего развития машин. В 2000 году была представлена серия экскаваторов ZAXIS, куда вошли машины строительного класса. Тогда же на них появилась система e-Service, которая передавала сведения о работе машин по спутниковой связи.

Современное семейство ZAXIS включает машины эксплуатационной массой от 1 до 87,5 т. Самым маленьким является мини-экскаватор ZX10U-6 для работы в стеснённых условиях. Самый большой строительный экскаватор – ZX890 с ковшами вместимостью до 5 м³. На отдельных моделях ZAXIS-7 применяется трёхнасосная гидросистема TRIAS III, которая распределяет поток рабочей жидкости между механизмами и помогает уменьшать потери энергии при работе.

Для горных работ Hitachi выпускает экскаваторы семейства EX. Самая большая модель — EX8000, первая версия которой появилась в 2004 году. Современный EX8000-7 оснащается прямой или обратной лопатой. Его масса составляет около 840 т. Вместимость ковша прямой лопаты вмещает до 43–45 м³, обратной — до 43–52 м³.

Колёсные погрузчики

Однако Hitachi это не только экскаваторы. В 1988 году в линейке компании появились фронтальные погрузчики. Современное семейство ZW представлено моделями от компактного трёхтонного ZW30-5B до тяжёлого ZW550 полной массой 47,8 т. Оснащение зависит от модели и рынка продаж. Например, на погрузчиках ZW-7 применяют управление скоростью подъезда к месту разгрузки и систему взвешивания материала в ковше. Это помогает оператору контролировать загрузку самосвала и избегать перегруза.

Карьерные самосвалы

Ещё одно направление HCM являются карьерные самосвалы с жёсткой рамой. В 1998 году Hitachi получила управленческий контроль над Euclid, а в 2001-м Euclid-Hitachi стала частью группы. Приобретение расширило предложение японского производителя для горнодобывающих компаний.

Современное семейство EH включает несколько классов машин. Модели EH3500AC-3 грузоподъёмностью до 181 т, EH4000AC-3 — 221 т и EH5000AC-3 — 296 т. В 2024 году Hitachi представила обновлённый карьерный самосвал EH4000AC-5 грузоподъёмностью 242 т. Для увеличенной нагрузки производитель доработал раму, подвеску, тормоза и тяговый электропривод.

Самосвалы оснащаются электрическим приводом колёс. Однако используют дизельный двигатель для выработки энергии. Для EH4000AC-5 возможно исполнение с питанием от контактной сети через пантограф. На оборудованных участках маршрута машина переключается с собственного генератора на внешнее электроснабжение.

Также для карьерной техники Hitachi развивает автоматизацию. Самосвалы EH серии AC-3 можно дооснастить оборудованием системы автономной перевозки AHS. По данным производителя, машины с этой системой уже перевезли более 58 млн тонн материала.

Частые вопросы (ЧаВо❓FAQ)

Автор: Владимир Заутренников