Translogistica Ural 2026: как перевозчикам работать в новых условиях

Проблемы с электронным документооборотом в грузоперевозках сохраняются и спустя два месяца после введения обязательных ЭПД. Как с ними справляться, обсуждали участники выставки Translogistica Ural 2026. Она прошла с 27 по 29 октября в Екатеринбург-Экспо. Разговор шёл не столько о подключении к сервисам, сколько о повседневной работе. Участники деловой программы разбирали оформление ночных рейсов, работу с контрагентами и действия при сбоях. Обсуждали и загрузку транспорта — уральские международные перевозчики всё заметнее переориентируются на Восток.

Накладная есть, подписать некому – на Translogistica Ural обсудили ЭПД

В деловой программе выставки выступили более 70 спикеров. О переходе на электронные документы говорили не только разработчики сервисов, но и логистические компании. Некоторые из них уже столкнулись с трудностями в ежедневной работе.

Андрей Репин из FMG Group отметил, что даже правильно заполненный документ не всегда удаётся передать получателю, а доставленный — подписать. Выяснить причину сбоя тоже непросто: вместо понятного сообщения система выдаёт длинную строку с техническими значениями. Программист, возможно, поймёт в чём дело. Однако диспетчеру приходится искать расшифровку и связываться с техподдержкой. По словам Репина, такие затруднения приводят к простоям техники. Причём помощь не всегда удаётся получить и у оператора. Он привёл случай, когда даже специалист оператора не смог найти ошибку.

Есть и другие проблемы, которые лежат вне поля ответственности перевозчика. Например, отправитель оформил накладную, перевозчик принял груз, но у получателя нет сервиса ЭПД. В таком случае накладная остаётся незавершённой, отмечает Фёдор Родионов из ГК «Астрал». Или, когда назначена ночная погрузка, а сотрудник-подписант работает с 9 до 18 часов. Поэтому готовности только транспортных компаний недостаточно — к ЭПД должна быть готова вся цепочка, от складов отправки до получателя.

Что настроить до следующего рейса

Для правильной организации грузоперевозки необходимо чётко определить роль каждого участника. Важно понимать кто организует перевозку, доставляет и принимает груз. От роли каждого участника зависит, какие документы он оформляет и подписывает. Причём при работе с наёмным перевозчиком, через экспедитора или собственным транспортом порядок работы с документами различается.

Также необходимо заранее назначить подписантов и обеспечить их присутствие при погрузо-разгрузочных работах. Кроме того, необходимо установить порядок действий при сбоях и связать оформление накладных с учётной системой. Последнее позволит автоматизировать операции и повысит вовлечённость участников рынка. Иначе ЭПД не избавляет от ручной работы, а добавляет новые операции.

Что предлагают участники выставки

Инструменты для такой автоматизации были представлены на выставке Translogistica Ural 2026. Один из вариантов связать оформление перевозки с учётом предложила компания «Первый БИТ». Она является интегратором системы «Доки», которая через модуль для «1С» оформляет ЭПД на основании учётного документа. Также для компаний предусмотрен веб-кабинет. В нём работают как бухгалтерия, так и логисты, а водитель может подписывать документы с телефона. При этом доступ сотрудников можно разграничить.

Для тех, кто хочет вести документооборот в экосистеме 1С предусмотрен сервис 1С-ЭПД. Он позволяет формировать, подписывать и хранить документы в привычной системе. Также есть уведомления о передаче и приёмке груза.

Экспонатом для облегчения работы водителей был сервис «Такском-Транспорт». Он является электронным аналогом путевых листов. По словам разработчика, водитель может предъявить QR-код документа в мобильном приложении даже находясь офлайн. Это решение может быть актуально на фоне периодических проблем с мобильным интернетом в различных регионах.

Загрузку ищут на Востоке

Один из важнейших вопросов в логистике – где искать заказы на грузоперевозки. В опубликованном Ассоциация международных автомобильных перевозчиков отчёте отмечены основные тенденции текущего состояния рынка. Руководитель уральского филиала Георгий Шпрейер отметил смещение международных перевозок на Восток. По его оценке, текущий спад грузоперевозок с Турцией, Грузией и Азербайджаном компенсируется ростом китайского направления.

Однако увеличение количества рейсов не говорит о повышении доходности. На этом направлении существует жёсткая конкуренция. Китайские грузоперевозчики выставляют низкие тарифы, особенно в части перевозок по территории Китая. Поэтому уральские компании в основном работают в приграничных районах и по России. Хотя некоторые перевозчики прорабатывают регулярные рейсы вглубь Поднебесной. Но для этого необходимо учитывать особенности пересечения границы.

Когда состоится следующая выставка Translogistica Ural

Наиболее предметным на выставке оказался разговор про электронные перевозочные документы. Однако ЭПД хоть и важный этап, но он лишь часть работы при грузоперевозках. Также как и поиск заказов. Ещё владельца автопарка волнует ремонт и техническое обслуживание грузовика, его страхование, оценка эффективности работы машин. Эти решения также были представлены на выставке Translogistica Ural 2026.

За три дня выставку посетили свыше 7 500 человек, а в деловой программе выступили около 70 спикеров. Следующее мероприятие состоится в конце октября 2027 года. Актуальные даты и информация о выставке-форуме Translogistica Ural 2027 доступны в календаре.