СпецМашЭкспо-2026: техника, компоненты и локализация

В Челябинской области, на аэродроме Калачёво, прошла выставка специальной и дорожно-строительной техники «СпецМашЭкспо 2026». На одной площадке собрались российские производители мини-погрузчиков, вакуумных машин, тяжёлых бульдозеров, грузовиков, прицепной техники, запчастей и компонентов. Часть машин выпускается в России в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). Экспозицию дополнила деловая программа при поддержке Минпромторга России. Обсуждались вопросы локализации, цифровизации, роботизации и развития отрасли.

Полигон вместо павильона

Выставка «СпецМашЭкспо 2026» прошла в четвёртый раз — 9 и 10 сентября на испытательном полигоне «ДСТ-Урал». Такой формат позволяет не ограничиваться статичной экспозицией. Здесь можно показать технику в движении и в условиях, близких к реальной работе.

Этой возможностью воспользовались и хозяева площадки. ДСТ-Урал продемонстрировал дистанционное управление дорожным катком и бульдозером, задействованными в подготовке территории под будущие промышленные объекты предприятия.

Форум СпецМашЭкспо объединил выставочную и деловую части. В программу вошли пленарная сессия, отраслевые дискуссии, переговоры производителей и заказчиков. Основой для обсуждения стали роботизация, автоматизация и цифровизация машиностроения. На сессии «Экосистема российского машиностроения в новой индустриальной реальности» участники обсудили развитие компонентной базы, меры поддержки и кадровый вопрос.

По данным организаторов, участие в «СпецМашЭкспо-2026» приняли более 60 предприятий из 20 регионов России. Они представили свыше 100 единиц дорожно-строительной, коммунальной, прицепной и другой специальной техники, а также оборудование, комплектующие и запчасти. За два дня экспозицию посетили более 3 тыс. специалистов и гостей.

Компоненты — основа техники

Одна из главных проблем отечественного строительного машиностроения — отсутствие собственных комплектующих. Причём такая ситуация характерна не только для России: многие мировые производители используют сторонние узлы и агрегаты. Однако из-за геополитической ситуации поставки проверенных компонентов оказались ограничены или недоступны. Компоненты при этом остаются основой любой техники.

Мосты для погрузчиков

Чебоксарский завод силовых агрегатов «Силант» представил на СпецМашЭкспо 2026 мосты для экскаваторов-погрузчиков среднего класса. По заявлению компании, по характеристикам они соответствуют итальянским аналогам. Мосты оснащаются интеллектуальной системой управления, которая обеспечивает позиционирование колёс в пространстве. Благодаря этому экскаватор-погрузчик может двигаться «крабовым ходом».

В компании также разработали мосты для вилочных погрузчиков. В первую очередь они устанавливаются на моделях собственного производства. Однако могут использоваться и у других производителей. Мосты предназначены для машин грузоподъёмностью от 2 до 5 тонн. Также ЧЗСА готовит их модификации для малогабаритной техники: мини-тракторов, компактных коммунальных и сельскохозяйственных машин.

Гидравлика

На «СпецМашЭкспо» показали и другие узлы, которые отечественные предприятия начинают использовать взамен китайских поставок. В частности, это гидравлическая аппаратура: гидрораспределители, клапанные блоки, ввертные клапаны и шестерённые насосы. Компания «МГ Гидравлика» представила регуляторы расхода гидравлической жидкости, распределители и клапанные блоки. Они применяются в строительной и коммунальной технике, в т.ч. автогидроподъёмниках. Это позволяет заменять ввертные блоки гидравлических систем HydraForce, Sun Hydraulics или Bosch Rexroth отечественными аналогами.

«Для нас это дебют на выставочной арене и, на наш взгляд, очень удачный. Здесь очень много производителей и интересная публика, которая фокусно смотрит именно на те решения и продукты, которые мы представляем. Присутствует руководящий состав предприятия, лица, принимающие решения, что позволяет напрямую общаться с бизнесом и получать быструю обратную связь», – поделился опытом участия руководитель отдела продаж компании «МГ Гидравлика» Илья Фудиман.

Электроника

На выставке были представлены и бортовые электронные системы управления. Екатеринбургская компания «Проект Системы» презентовала джойстики серий PS-JF и PS-J2, линейку электронных блоков управления PS-ECU, а также другие электронные компоненты собственного производства. Продукция предприятия включена в реестр российской промышленной продукции. Благодаря этому производители техники, использующие данные компоненты, получают дополнительные баллы при оценке уровня локализации в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 719.

Особый интерес вызвала новинка — бионический интерфейс. Этот комплект датчиков и электронных блоков позволяет управлять рабочим оборудованием машины без традиционных рычагов и джойстиков. Датчики крепятся на руке оператора и считывают электрические сигналы мышц. Полученные данные передаются на контроллер машины по беспроводному каналу и преобразуются в управляющие команды. Как отмечают в компании, данное решение может существенно расширить возможности управления спецтехникой для людей с ограниченными возможностями здоровья (ОВЗ).

Коммунальная техника на СпецМашЭкспо 2026

Среди коммунальной техники на выставке выделялись машины для уборки улиц и обслуживания коммуникаций. В частности, автомобильный завод «Урал» привёз на «СпецМашЭкспо-2026» комбинированную вакуумную машину «Лекс». В качестве базы использовано бескапотное шасси «Урал С35510» с колёсной формулой 6×4. Машина применяется для ликвидации засоров, удаления ила и загрязнений из колодцев, ливневых стоков и канализационных систем.

Машина способна выполнять аварийные работы без привлечения дополнительной техники. Вакуумная система откачивает смесь грунта с водой в зоне аварии. Отделяет твёрдую фракцию от жидкой, после чего грунт возвращается обратно в котлован. Управление оборудованием осуществляется со стационарного или дистанционного пульта. Машина оснащена 10-кубовой цистерной и баком для чистой воды объёмом 6 м³.

Ряжский авторемонтный завод представил электрическую вакуумно-подметальную машину МК-Е533-01. Она разработана совместно со студентами МГТУ имени Н. Э. Баумана. Шарнирно-сочленённая рама, компактные габариты и электрический привод позволяют использовать её в парках, скверах, на придомовых территориях.

Машина построена на полноприводном шасси с отключаемым задним мостом. Впереди установлены две лотковые щётки, которые подают смёт к центральной всасывающей части. Объём бункера составляет 1 м³, максимальная ширина уборки — 2,1 м. Производительность вентилятора составляет от 6 до 9 тыс. м³/ч.

Грузовики и спецтехника

Коммерческий транспорт на «СпецМашЭкспо-2026» был представлен главным образом спецтехникой. Несколько заводов показали бортовые автомобили с краново-манипуляторными установками.

Уральский завод спецтехники представил автомобиль с тросовой КМУ АНТ20-5ТЛ на трёхосном шасси МАЗ. Максимальный вылет пятисекционной телескопической стрелы составляет 20,3 м, а высота подъёма — до 23 м.

Две бортовые модели с КМУ «Инман» привёз автозавод «Урал». Установка ИТ-150 смонтирована на полноприводном шасси Урал-4320, ИТ-200 — на бескапотном Урал С34520. Максимальная грузоподъёмность КМУ составляет 7 и 8 тонн соответственно.

Ещё одна установка грузоподъёмностью 8 тонн была установлена на четырёхосном полноприводном автомобиле «ХАНТ». КМУ УММ-816Т оснащена шестисекционной стрелой с вылетом 19,4 м. Её грузовой момент составляет 22,1 т·м, грузоподъёмность на максимальном вылете — 500 кг.

Отдельное место в экспозиции занял самосвал АМТ Н В с колёсной формулой 6×6 и грузоподъёмностью 25 тонн. Машина оснащена газовым двигателем мощностью 500 л. с. В качестве топлива автомобиль использует сжиженный природный газ и оснащён криобаком LNG объёмом 450 л. Передача крутящего момента осуществляется через механическую коробку передач Fast Gear и блокировки межосевых дифференциалов.

Строительная техника

Свои разработки на СпецМашЭкспо 2026 показали ЧЕТРА, ЧТЗ, группа компаний UMG. Однако самой крупной экспозицией отличился завод ДСТ-Урал. Компания выставила как серийные машины, так и новинки, среди которых отметим гибридный бульдозер Е12, экскаватор-погрузчик с равновеликими колёсами и грузовую платформу ПМ1-02.

Кроме того, ДСТ-Урал демонстрировал возможности дистанционного и беспилотного управления техникой. Прямо во время выставки бульдозер и дорожный каток без оператора в кабине занимались обустройством площадки под строительство.

«Сегодня мы выстраиваем собственную технологическую экосистему. Создаём программный продукт, который позволит роботизировать нашу технику. Но главный вызов уже не только в технологиях – важно, чтобы сам заказчик был готов к их применению и понимал, как с ними работать», – отметил Евгений Горелый, генеральный директор ООО «ДСТ-Урал».

Новый взгляд на импортозамещение

Четвёртая выставка СпецМашЭкспо показала, что российские производители не ограничиваются импортозамещением техники. Они осваивают новые виды продукции, развивают компонентную базу и внедряют цифровые решения. При этом используются меры государственной поддержки Минпромторга и Фонда развития промышленности.

Фокус постепенно смещается с замены отдельных агрегатов на создание технологической цепочки — от комплектующих и программного обеспечения до сервиса и подготовки операторов. Именно это будет определять конкурентоспособность российской техники. Причём речь не идёт о полном отказе от импортных комплектующих. Основная задача – снижение зависимости от импортных поставок критически важных узлов, обеспечивающих работу спецтехники.

Насколько далеко продвинутся отечественные производители, можно будет увидеть через год – на пятой выставке-Форуме СпецМашЭкспо 2027. Ожидается, что она пройдёт на полигоне ДСТ-Урал в начале сентября 2027 года.