Бортовой редуктор трактора: как разобрать, руководство по снятию и установке

Критически важным узлом, обеспечивающим необходимое тяговое усилие является конечная или бортовая передача. Она расположена непосредственно перед ведущим колесом и может называться редуктор хода или бортовой редуктор. Его неисправность входит в число дорогостоящих и технологически сложных ремонтов. Однако, ремонт бортовой передачи можно сделать самостоятельно.

Бортовая передача трактора — что это такое

Бортовая передача — это часть трансмиссии техники. Она предназначена для изменения скорости движения и увеличения крутящего момента на ведущем колесе. От её исправности зависит эффективность работы всей машины. Поскольку этот узел позволяет технике развивать тяговое усилие, необходимое для работы с грунтом или перемещения тяжелых грузов на малых скоростях.

Бортовой редуктор есть на колёсных тракторах и гусеничной технике. В прошлом столетии наиболее распространённым было рядное расположение. С развитием технологий стали больше применять планетарные редуктора, которые компактнее и надёжней. К тому же они отличаются в зависимости от типа трансмиссии. В гидромеханической мощность передаётся через главную передачу и фрикционные механизмы поворота, а в гидростатической – через гидронасосы и гидромоторы непосредственно на редуктор хода.

Как устроен бортовой редуктор бульдозера

Бортовой редуктор гусеничного трактора располагается рядом с ведущей звёздочкой, которая тоже является его частью. Сама бортовая передача состоит из корпуса, ступицы и планетарных рядов. В зависимости от массы техники и необходимого передаточного числа последних может быть от одного до трёх.

В свою очередь планетарный ряд состоит из центрально солнечной шестерни, малых шестерёнок – сателлитов, которые крепятся на водило и внешнего зубчатого колеса (эпицикла). Принцип работы механизма прост: солнечная шестерня принимает крутящий момент. Далее он передаётся через сателлиты на водило на эпицикл и эпицикл, запуская вращение. Таким образом осуществляется передача крутящего момента на ведущее колесо.

В гидростатической трансмиссии в редуктор хода встроен стояночный тормоз. Он автоматически активируется сразу после глушения двигателя. Такое решение препятствует движению многотонной машины, что положительно сказывается на безопасности эксплуатации трактора.

Как понять, что пора ремонтировать бортовую передачу

Несмотря на высокую надёжность бортовых планетарных редукторов, их детали подвержены износу. Особенно это касается уплотнений, подшипников, шестерён и зубчатых колёс.

Характерными признаками неисправности бортовой передачи делится Александр Егоров, директор по развитию «Сервис-ЧЕТРА»:

Из практики ремонтных подразделений наиболее часто замене подлежат подшипники, уплотнения и зубчатые колеса. Повышенный нагрев корпуса бортового редуктора чаще свидетельствует о разрушении подшипников. Наличие металлической стружки в трансмиссионном масле при контрольном сливе с большой вероятностью свидетельствует об истирании зубьев шестерен. А вот появление посторонних шумов (скрежет, гул, щелчки) при движении бульдозера может быть следствием обоих случаев.

Поддерживает коллегу и Антон Скатерной, менеджер проекта «Серийное производство редукторов» челябинского завода ДСТ-Урал:

Течь трансмиссионного масла из уплотнений одна из частых поломок бортовых редукторов бульдозера. При обильном попадании песка и воды, механическое торцевое уплотнение «DuoCone» повреждается и перестаёт выполнять свои функции. Из-за этого трансмиссионное масло из полости редуктора начинает выходить наружу.

Ещё одним распространённым явлением является увод машины в сторону или сопротивление движению. Это выражается в том, что при движении прямо бульдозер начинает слегка отклоняться от траектории. Данный эффект может быть вызван несколькими причинами: заклиниванием ступичных подшипников, разрушением шестерён, дефектом стояночного тормоза.

Некоторые поломки можно отремонтировать без демонтажа редуктора с техники. Однако, возникают ситуации, когда редуктор хода необходимо демонтировать с техники. В этом случае машину нужно подготовить к работам в соответствии с руководством по эксплуатации.

Как снять и разобрать бортовую для ремонта

Чтобы осуществить ремонт бортовой трактора своими руками необходим слесарный инструмент, гайковёрт и расходные материалы. Ввиду большого веса снять редуктор вручную не получится, потребуется грузоподъёмный механизм. Никакого сварочного или другого специального оборудования как правило не нужно. Хотя может понадобится пресс для демонтажа подшипников с вала.

Необходимо учитывать, что на разной технике могут быть свои особенности выполнения работ по снятию и разбору бортового редуктора. Поэтому необходимо руководствоваться документацией завода изготовителя. Перед началом работ важно убедиться, что машина зафиксирована и не поедет самопроизвольно.

Перед тем, как разобрать бортовую передачу трактора необходимо её снять. Первым делом ослабляют натяжение гусеницы, разъединяют её и снимают ведущее колесо или его сегменты. Если трансмиссия гидростатическая – опустошается гидравлическая система и от гидромоторов снимаются РВД. Из редуктора сливается трансмиссионное масло и отсоединяются приводные валы. После этого откручиваются болты крепления корпуса к раме трактора.

Бортовую передачу перемещают в горизонтальное положение и проводят дальнейший разбор – снимают гидромотор, планетарный узел, приводной вал и другие детали в зависимости от выполняемого ремонта или сервисных работ. После замены изношенных деталей на новые, их смазывают и собирают редуктор в обратной последовательности.

Во время ремонта стоит обратить внимание на «беговые дорожки» под ролики и подшипники на корпусе и валах. Если они изношены, без замены установленные запчасти долго не проработают.

«Важно соблюдать моменты затяжки болтов и контролировать осевые зазоры подшипников. После сборки обязательна проверка узла на герметичность под давлением», — напоминает Александр Егоров.

Как продлить срок службы бортового редуктора

Несмотря на надёжность и ремонтопригодность бортовой передачи и редуктора хода, производители техники обращают внимание на необходимость проведения профилактики. Главная проблема – недостаток смазки и абразив. Поэтому важно проводить ежедневные осмотры на предмет подтеканий, периодически контролировать уровень масла и проверять на наличие посторонних примесей, соблюдать интервалы замены трансмиссионного масла.

Специалисты завода ДСТ-Урал обращают особое внимание на работу техники в межсезонье. Особенно когда в течении суток происходит смена температуры с плюсовой на минусовую и обратно. В торцевое механическое уплотнение может попасть вода и превратиться ночью в лёд. Твёрдые частицы препятствуют свободному вращению двух половин уплотнения, вследствие чего оно выходит из строя.

Бульдозеры выполняют задачи и зимой. Однако, работа на «холодную» может привести к выдавливанию уплотнений. Особенно при резком начале движения под нагрузкой. Специалисты компании ЧЕТРА советуют начинать движение плавно, давая маслу в бортовых редукторах немного прогреться за счет внутреннего трения.