COMvex 2025: что показали на ведущей выставке коммерческого транспорта

COMvex превращается в ведущую выставку России в сфере коммерческого транспорта. Ещё бы, ведь она входит в «синергию» Экспо, как любят утверждать организаторы и занимает практически всё выставочное пространство Крокус Экспо. И приехав в Москву мы действительно видим огромную, площадь занятую техникой. Однако автомобильные краны, хоть и относятся к коммерческому транспорту, всегда выставлялись на выставке СТТ, а не на Комтрансе. Также как карьерные самосвалы. Поэтому пытливый ум стремиться понять, какую долю занимает в этой «синергии» выставка коммерческого транспорта COMvex и настолько ли она значительная.

Статистика выставки

Экспозиция коммерческого транспорта заняла площадь 64,2 тыс. кв. м, что составляет третью часть занятую выставками Экспо. Свою продукцию представили 507 участников из шести стран. Отечественные производители, к сожалению, не являются движущей силой рынка, уступая лидерство китайской технике. Стоит отметить, что кроме России, Беларуси и Китая, продукцию представили производители Турции, Ирана и Узбекистана.

За четыре дня выставку COMvex 2025 посетили почти 38 000 специалистов из 78 регионов России, а также из 24 стран. Больше половины из них интересовались грузовиками, пятая часть лёгким коммерческим транспортом, почти треть – прицепами и полуприцепами. Причём на выставку приехали лица принимающее непосредственное участие в управлении компаниями и отвечающие за приобретение техники: 63% — это ТОП менеджмент и руководители департаментов, направлений, проджект-менеджеры.

«Ощущая нестабильную ситуацию в отрасли, мы были рады увидеть прежний повышенный интерес целевой аудитории к отраслевому мероприятию. “Трафик” был действительно высокий, о чем нам сообщали ключевые экспоненты», — комментирует Екатерина Мартынова, директор выставки COMvex.

Опрос проведённый изданием ТЕХНОmagazine также подтверждает высокую посещаемость выставки. В компаниях отмечают рост интереса на 10-15% по сравнению с прошлым годом. Некоторые участники говорят о том, что посещаемость превзошла ожидания. Особенно учитывая высокую ключевую ставку, что снижает способность покупателей для обновления парка техники.

Что показали на выставке коммерческого транспорта COMvex 2025

Основные экспонаты выставки – это конечно грузовики. Однако стоит отметить широкий выбор прицепной техники. Причём было представлено достаточно большое количество компаний из Турции. И если Koluman или Orthaus хорошо известны отечественным компаниям, то к некоторым посетители только присматривались. Так, в беседе с редакцией представители компании Adakon отметили, что видят хороший потенциал российского рынка и во время выставки намерены заключить дилерское соглашение по продвижению бренда на рынок. Тем более, что предварительные переговоры с несколькими компаниями уже проведены.

Грузовик Volvo

Что касается грузовиков, состоялись несколько премьерных показов отечественных и китайских производителей, а также были представлены обновлённые и хорошо зарекомендовавшие себя модели. Причём на выставке можно было прицениться и к седельным тягачам европейских производителей.

Отметим, что фотография с выставки о передачи тягача Volvo FH16 780 XXL Aero Федерации лыжных гонок России привели к неожиданным последствиям. Шведская Volvo Trucks начала расследование по факту поставки грузовиков в Россию. В компании прокомментировали, что поскольку европейское законодательство предусматривает возможность вторичных санкций за поставку техники в Россию, они бы предпочли видеть на фотографии грузовик с логотипом КамАЗа.

Чайка Сервис

Продолжая тему санкций и геополитической ситуации вокруг России, отметим завод Чайка Сервис, который представил тяжёлый эвакуатор Кондор на полноприводном шасси КамАЗ. Автомобиль имеет двойное назначение и, как отметил Евгений Фёдорович Ганин, генеральный директор ООО «Чайка-НН», после её презентации на выставке Армия 2024 на сайт компании была проведена мощная хакерская атака.

Машина предназначена для эвакуации спецтехники полной массой до 45 тонн. Максимальное усилие вытаскивания составляет до 80 тонн. Эвакуатор оснащён двигателем КамАЗ мощностью 550 л.с. , семиступенчатой гидромеханической КПП. Надрамник из высокопрочной стали для опорного контура. За кабиной компактный кран-манипулятор с вылетом стрелы 10,3 метра грузоподъёмностью от 2 до 8 тонн. в задней части кран-стрела и транспортное устройство для перемещения эвакуированной техники. Кроме того, установлено 4 лебёдки: основная с усилием 40 тонн и тросом 80 метров, дополнительная с тяговым усилием 24 тонн и длиной троса 50 метров, однотонная вспомогательная с тросом 205 метров и двухтонная лебёдка на КМУ.

Также был показан телескопический автогидроподъёмник Чайка TR328 с вылетом стрелы до 38 метров. Особенностью представленной на выставке модели является установка его на полноприводное шасси Садко 9.

БАЗ

Большим событием на выставке стала презентация тяжёлых грузовиков БАЗ. На стенде компании было представлено три автомобиля – седельный тягач БАЗ-S35A11, самосвал и вахтовка, Все автомобили БАЗ полноприводные с колёсной формулой 6х6. В качестве силового агрегата на автомобилях устанавливают дизельные двигатели ЯМЗ 653.1 в паре с механической 9-ступенчатой КПП.

МАЗ

К отечественной технике можно отнести продукцию Минского автозавода. На COMvex 2025 компания представила образцы газомоторной техники, а также новые электрический мусоровоз МАЗ GTe с колёсной формулой 6х2 и задней подруливающей осью. Он оснащён кузовом на 20 кубов и способен перевозить до 10 тонн мусора на расстояние до 200 км. Именно такой пробег обеспечивает установленная аккумуляторная батарея.

Камаз

Большую экспозицию традиционно представил КАМАЗ. Машины были представлены как на собственном стенде компании, так и на стендах партнёров. Причём в этом году преобладали автомобили поколения К5.

Также Камский автозавод показал карьерный самосвал КамАЗ 65685 Атлант 65. Автомобиль грузоподъёмностью 65 тонн со скальным кузовом объёмом 41 куб. м. В качестве силового агрегата используется собственный двигатель мощностью 560 л.с. в паре с гидромеханической АКПП. У самосвала имеется защита кабины от падающих предметов в виде козырька над крышей. Сама кабина оборудована спальником, вместо зеркал установлены дисплеи, транслирующие изображения с камер заднего вида. Колёсная формула грузовика 6х6, задняя резина двускатная. Полная снаряжённая масса 105 тонн. Карьерный самосвал Атлант 65 пока проходит испытания и доработки. Начало производства запланировано на конец 2025 года.

Завод КДМ

Одним из партнёров КамАЗа является смоленский завод КДМ, который представил на выставке COMvex 2025 несколько машин для содержания дорог. Центральным экспонатом была комбинированная дорожная машина ЭД445В1 на базе самосвала КАМАЗ 6595 6х4 поколения К5. Она выставлялась в зимней комплектации с двумя отвалами, межбазовой щёткой шириной 2,5 метра, а также пескоразбрасывателем объёмом 12 м3.

Передний скоростной отвал выполнен из композитных материалов и позволяет отбрасывать свежевыпавший снег на расстояние до 20 метров. Боковой откидной отвал позволяет убирать снег с обочин и края проезжей части, увеличивая ширину обрабатываемого участка на 3,2 метра. В летней комплектации дорожная машина оборудуется композитными поливомоечными баками общим объемом 14 куб.м.

Новатэк

В рамках деловой программы выставки COMvex НОВАТЭК провела сессию «СПГ как инструмент повышения эффективности автомобильных перевозок». На ней эксперты оценили перспективы рынка с точки зрения экономики, экологического вклада, развития сервисного обслуживания. Опытом эксплуатации тягача на СПГ поделился крупный федеральный перевозчик.

В качестве партнёра сессии выступал Камский автозавод, чей седельный тягач КАМАЗ 54901 на газомоторном топливе был представлен и на стенде компании. Все гости стенда могли получить консультацию по машине, посмотреть конструкционные изменения и особенности грузовика, узнать о программе поддержки приобретения техники на СПГ.

Sinotruk

В этом году в Крокусе китайский производитель грузовиков Sinotruk представил новинку – седельный тягач Sitrak C9H с колёсной формулой 4х2. Машина адаптирована под особенности российского рынка, особенно это касается шасси и комфорта водителя для работы в зимних условиях.

Грузовик агрегатируется с двигателем MC13.48-50А и 12-ступенчатой АКПП ZF. Объём штатных бензобаков увеличен до 650 литров, что суммарно даёт запас топлива в 1300 литров. Изменена конструкция бака для мочевины (AdBlue).

Повышена и безопасность нового Sitrak C9H. В частности, усилены передние стойки кабины. Установлена система смещения кабины назад при лобовом столкновении. В качестве опции производитель устанавливает подушку безопасности для водителя.

Что касается самой кабины SITRAK C9H, то вместо традиционной панели приборов в ней установлен русифицированный дисплей. Ещё один располагается на торпедо справа от водителя. Для поставок в регионы с холодным климатом, предусмотрен зимний пакет. Причём вместо штатного автономного отопителя на 4 кВт можно заказать более мощные на 9 или 15кВи.

Удобство работы обеспечивает водительское кресло на пневмоподвеске, пять розеток (3 на 12В и 2 на 24В), два спальных места, холодильник. В качестве опции можно заказать установку микроволновой печи и кофеварку. Кроме новинки, на стенде компании были представлены тягачи C7H, самосвалы Howo, а также развозной рефрижератор среднего класса  Howo G2W с откидным задним бортом.

FAW

Центральным экспонатом другого китайского автопроизводителя стали не только обновленные модели грузовиков, но и ИТ-решение FAW Telematics, предназначенное для оптимизации управления автопарком и экономии топлива. Это первая китайская авторизованная телематическая система, представленная на российском рынке. До этого подобные разработки представляли только западные автокомпании.

Система позволяет осуществлять мониторинг транспортных средств в режиме реального времени, определять местоположение машины, отследить маршрут движения, проводить дистанционную диагностику состояния автомобиля. Кроме того, она позволяет владельцам автотранспорта проводить анализ расхода топлива, предотвращая его хищение. Немаловажным является и возможность мониторинга и анализа стиля вождения по 16-ти показателям. Для подключения к FAW Telematics необходимо установить специальное оборудование – блок T-box, который подключается по CAN-шине.

Что касается грузовых машин, FAW Trucks показал линейку обновлённых самосвалов семейства J6P с двигателями 420 и 460 л.с, а также седельный тягач J7 с колёсной формулой 4х2 и двигателем на газомоторном топливе.

Wuzheng

Прогуливаясь по выставке, обратили внимание на нестандартный для России грузовик Ivan 3MX. Несмотря на небольшие габариты, самосвал способен перевозить грузы массой более 4 тонн. Необычен он тем, что построен на базе трицикла с двускатной задней ошиновкой и одним передним рулевым колесом. Производит её китайский завод Wuzheng, а бренд принадлежит российскому предприятию.

На грузовике установлен дизельный двигатель FAW Xichai 485 мощностью 49 л.с. и крутящим моментом 155 Нм в паре с механической 5-ступенчатой КПП. В такой конфигурации автомобиль способен развивать скорость до 60 км в час.

Общее впечатление и итоги COMvex 2025

Свою грузовую технику представили и другие автопроизводители, как отечественные, так и китайские. И это мы рассказали только о грузовиках, не считая прицепы, тралы, комплектующие и компоненты. А были ещё IT решения, оборудование для сервисного обслуживания и топливная инфраструктура для автопарков, информацию о которой ТЕХНОmagazine включил в видеорепортаж.

Можно констатировать, что COMvex 2025 показала тенденции развития рынка грузового коммерческого транспорта в России, собрав основных игроков рынка. Большинство из них, кстати, подтверждает желание участвовать в мероприятии на следующий год. Оно запланировано с 26 по 29 мая 2026 года, там же в Крокус Экспо.