Как выбрать карьерный самосвал: грузоподъёмность, тип кузова и другие критерии
Карьерная техника ассоциируется с чем-то огромным и тяжёлым. И грузовики для перевозки породы не исключение. Однако не все карьерные самосвалы представляют собой специально изготовленные машины. Некоторых из них внешне очень похожи на своих шоссейных собратьев. Вся разница кроется в повышенной жёсткости рамы, износостойкости узлов и кузова.
Содержание статьи
Какие бывают самосвалы для карьеров
Как правило карьерные самосвалы — это мощные специализированные машины, способные перевозить до 450 тонн породы. Однако не всем и не всегда нужны такие гиганты. Существуют небольшие карьеры по добыче песка или щебня, угольные разрезы и рудники, которым удобней доставлять материал сразу потребителю. И хотя при строительстве дорог требуется большой объём инертных материалов, доставлять их традиционными карьерными самосвалами невозможно. Таким машинам запрещён выезд на дороги общего пользования. Поэтому самосвалы для карьеров делятся на три основные группы: шоссейные, шарнирно-сочленённые и традиционные, которые ещё называют майнеры.
Усиленные дорожные самосвалы
Шоссейные, или дорожные самосвалы внешне похожи на строительные и часто для перевозки песка и щебня используют именно их. Однако специфика применения вносит свои коррективы. Усиленные шоссейные самосвалы оснащены более мощными двигателями, имеют дополнительный запас прочности рамы, мостов и кузова.
Они оснащаются тремя или четырьмя осями, что обеспечивает грузоподъёмность до 40-60 тонн. Могут быть заднеприводными или полноприводными. Ширина таких машин входит в «габарит», а нагрузка на оси позволяет перемещаться по дорогам общего пользования. Они применяются для вывоза породы по дорогам с твердым покрытием, доставке её непосредственно потребителю.
Шарнирно-сочленённые самосвалы
Шарнирно-сочлененные самосвалы (ШСС) отличаются конструкцией шасси, которое состоит из двух полурам соединённых подвижным шарниром. Изменение направления движения у них происходит не поворотом колёс, а за счёт «излома» машины посередине. Таким образом колёса едут след-в-след, что повышает манёвренность и проходимость техники.
Они используются при вскрышных работах, обустройстве нефтегазовых месторождений, реже на строительстве дорог. Как правило их грузоподъёмность составляет от 40 до 60 тонн. Ширина шарнирно-сочленённого самосвала 3 м, у компактных моделей более 2,5 метров. Поэтому они используются исключительно в пределах промзоны и не выезжают на дороги общего пользования. Поскольку они предназначены для работы в сложных дорожных условиях, шарнирно-сочленённые самосвалы обычно полноприводные с колёсной формулой 6х6.
Классический карьерный самосвал
Классический карьерный самосвал представляет собой автомобиль с жёсткой рамой и специальным кузовом в форме ковша. Он предназначен для перевозки породы массой до 450 тонн. При этом даже самый большой в мире карьерный самосвал имеет всего две оси. Эти машины перевозят материал внутри карьеров и разрезов по подготовленным технологическим дорогам на коротком плече. В силу своих габаритов и полной массы они не могут передвигаться по дорогам общего пользования и бездорожью.
Чем обусловлен выбор карьерных самосвалов
Основным критерием выбора самосвала для карьера является тип разработки и условия перевозки. Если предстоит перевозка большого количества материала на длинные расстояния больше подойдёт дорожные самосвалы повышенной грузоподъёмности. Особенно если предстоит передвигаться по обычным автодорогам. В то же время на коротком плече (до 5 км) внутри разреза выгоднее использовать классический карьерный самосвал. Но только при наличии подготовленных технологических дорог. В противном случае лучше подойдут шарнирно-сочленённые машины.
При выборе самосвала для карьеров обращают внимание с каким материалом предстоит работать. Для транспортировки скальных пород необходимы самосвалы высокой грузоподъемности, с усиленными бортами. При доставках угля и материал небольшой плотности предъявляются повышенные требования к объёму кузова, а при работе с абразивными породами наличие защитных элементов – футеровки (листов брони). Поэтому важное значение приобретает тип устанавливаемого на самосвал кузова. Плоские ковшовые применяют для транспортировки скальных пород, V-образные совковые кузова востребованы для перевозки вязких материалов, П-образные подходят для перевозки угля и других материалов невысокой плотности.
Карьерные самосвалы оснащаются крупногабаритными шинами, способными выдерживать интенсивные многотонные нагрузки. Для песчаных карьеров подходят покрышки с маркировкой L2, для скальных поверхностей используют шины L3, а при необходимости передвижения по крупным острым камням применяют резину L4 или L5.
При выборе карьерного самосвала важно правильно определить требуемую мощность и крутящий момент двигателя. Тут учитывается грузоподъёмность, условия работы, длина плеча доставки. Крутящий момент влияет на способность машины тронуться с места под полной загрузкой, а также определяет проходимость на крутых подъемах и вязком грунте. Для сложных дорожных условий необходим силовой агрегат с запасом крутящего момента (25-30%), который сможет развить большое тяговое усилие при преодолении крутых подъемов и бездорожья.
От мощности зависит способность самосвала перемещать большое количество груза. Чем больше породы нужно перевезти за раз, тем более мощный двигатель нужен. К примеру, самосвалы грузоподъемностью 90-130 тонн обладают силовыми агрегатами мощность. 1200-1600 л.с., а на сверхтяжелой технике устанавливают моторы 2600-2800 л.с. и более.
Большое значение имеет обустройство рабочего места водителя. Кабины должны оснащаться средствами безопасности ROPS/FOPS, быть защищены удлинённым козырьком кузова от возможного падения камней с ковша экскаватора, учитывать повышенные вибрации и пыльность. И конечно важно использование систем удаленного мониторинга.
ТОП моделей, доступных в России
Самый популярный шоссейный самосвал для карьеров – это КАМАЗ-6522. Он отличается надёжностью и высокими ходовыми характеристиками при работе на длинном плече. Грузоподъёмность машины около 20 тонн. При этом на него может быть установлен усиленный кузов для работы с горными породами.
Среди внедорожных самосвалов стоит отметить Тонар 7501. Этот рамный самосвал с колесной формулой 6х4 предназначены для работы в горнодобывающей промышленности. Грузоподъёмность машины 55 тонн, объём кузова до 48 кубов. Важной особенностью самосвала является задняя балансирная подвеска с реактивными штангами. На самосвал устанавливаются различные виды кузовов, включая индивидуально разработанные под заказчика.
Стоит отметить, что оба отечественных производителя в короткий срок сумели разработать свои модели шарнирно-сочленённых самосвалов. Однако освободившийся после ухода западных брендов рынок активно осваивают китайские производители. В частности, активно продвигаются модели XCMG XDA45 и Sany SAT40C. Грузоподъёмность моделей составляет 41 тонн, объём кузова 20-25 кубов. Шарнирно-сочленённый самосвал Sany способен преодолевать уклон в 40%, тогда как XCMG заявляет для своей модели 45%.
Что касается традиционных карьерных самосвалов, то безусловным лидером в России является белорусский БЕЛАЗ. В крупных горнодобывающих компаниях Сибири и Дальнего Востока наибольшее распространение получили 220-240 тонные машины серии 7530 и 7531. Более мелкие разрезы используют модели БЕЛАЗ 7513 грузоподъёмностью 130 тонн.
Тем не менее, китайские производители горного оборудования тоже проявляют активность. Компания Zoomlion предлагает российским горнопромышленниками гибридный самосвал ZT160HEV грузоподъёмностью 100 тонн и объёмом кузова до 70м3. Проявляет активность на рынке горной техники и компания LiuGong, показавшая на выставке СТТ Экспо 2025 дизель-электрическую машину DE 100C.