Клинцовский автокрановый завод: от мастерской до современной грузоподъёмной техники

Клинцовский автокрановый завод был основан в 1928 году, но начал серийный выпуск автомобильных кранов в 1962 году. Первой моделью был АК-75, который поднимал до 7,5 тонны. Со временем грузоподъёмность машин росла, расширялся модельный ряд. Появились гусеничные краны, автогидроподъёмники, краноманипуляторные установки. А начиналось всё с небольшой мастерской, которая занималась ремонтом сельхозтехники.

От ремонтной мастерской до изготовления автокранов

Свою историю Клинцовский автокрановый завод ведёт с 1928 года. Именно тогда в Клинцах появилась машинно-тракторная мастерская. Она занималась ремонтом тракторов, тракторных двигателей и другой сельскохозяйственной техники.

Во время Великой Отечественной войны мастерская вошла в состав передвижной ремонтной базы. Вскоре после Победы её преобразовали в ремонтно-механический завод, а в 1949 году предприятие получило название «Клинцовский механический завод». Началось строительство новых производственных цехов. На предприятии стали осуществлять капитальный ремонт не только тракторов, но и грузовиков ГАЗ-51.

Начали осваивать на заводе и собственное производство. Одним из направлений стал выпуск автомобильных передвижных весов. Серийно их производили с 1952 по 1989 год.

АК-75 — первый серийный автокран КАЗ

В начале 60-х годов прошлого века в СССР активно развивается краностроение. Балашихинский завод автомобильных кранов (БЗАК) в 1961 году начинает выпуск нового крана АК-75. Опытные экземпляры хорошо зарекомендовали себя в народном хозяйстве. Однако мощности подмосковного завода не позволяли наладить масштабный серийный выпуск.

Поэтому объединение «Россельхозтехника» совместно с Брянским Совнархозом и Госпланом РСФСР принимает, как оказалось, историческое решение. Они подыскивают предприятие, которое обладает необходимыми мощностями и компетенциями. Клинцовский механический завод, который уже выпускал спецтехнику на автомобильном шасси, соответствовал этим требования.

Получив чертежи, уже в 1962 году предприятие начинает серийное производство автомобильных кранов АК-75 в Клинцах. Модель относилась к кранам с механическим приводом и пневмоэлектрическим управлением. Длина прямой решетчатой стрелы составляла 7,5 м. С помощью специальной вставки её удилняли до 12 метров.

Базовым шасси для АК-75 стал автомобиль ЗИЛ-164А. Для модификации АК-75В была предусмотрена возможность установки на шасси ЗИЛ-130. Существовала ещё модель АК-75Г, которая могла работать не только с крюком, но и с грейфером. Её клинчане также начали собирать с первых дней серийного выпуска.

Именно с АК-75 началось становление клинцовского предприятия как одного из ведущих производителей автомобильных кранов в стране. Его модификации выпускались на заводе в течение двух десятков лет. Более двадцати тысяч таких клинцовских машин трудились на всей территории СССР. Затем были МКА-16, КС-2561 и многие другие, но именно АК-75 был первенцем завода. В канун 80-летия Клинцовского автокранового завода около центральной проходной автокрану воздвигли памятник.

Эволюция Клинцовских автокранов

После освоения АК-75 завод расширял номенклатуру и переходил к другим классам грузоподъёмности. Важное место в производственной программе заняло семейство КС-2561 грузоподъёмностью 6,3 тонны. Его выпуск начался в 1968 году на Балашихинском заводе, а в середине 1970-х годов изготовление некоторых модификаций было перенесено в Клинцы. Канатный кран КС-2561М оставался в производстве до 2001 года, когда КАЗ уже выпускал гидравлические модели.

Гидравлические системы завод начал применять ещё в 1969 году. Впервые они были применены на семействе МКА. Это по-прежнему был кран с механическим приводом, однако в выносных опорах использовали гидравлику. В отличие от более лёгких моделей, краны МКА монтировались на тяжёлые шасси КрАЗ.

В 1992 году завод освоил выпуск нового крана КС-2574. Это модель отличалась гидравлическим приводом и управлением, а грузоподъёмность составляла девять тонн. В качестве шасси использовался ЗИЛ-4331.

Адаптация к новым экономическим условиям

На рубеже веков завод завершал переход от кранов с механическим приводом к гидравлическим моделям. В это же время предприятие вошло в холдинг Кудесник. Это произошло в 1999 году. Вместе с Клинцовским в объединение вошёл и Галичский автокрановый завод. Совместная работа конструкторских отделов двух заводов дала синергетический эффект и позволила обновить линейку автомобильных кранов.

В 2000 году предприятие освоило выпуск 15-тонных гидравлических кранов серии КС-35719. Одна из моделей – КС-35719-5 монтировалась на шасси МАЗ и оснащалась двухсекционной телескопической 14-метровой стрелой. В качестве альтернативного шасси использовался КАМАЗ-43253. В дальнейшем модельный ряд расширялся за счёт появления 16-, 20-, и 25-тонных кранов. Крановые установки также стали монтировать на полноприводные шасси КАМАЗ-43118 и «Урал».

Развитию способствовала инвестиционная программа, которая включала модернизацию и расширение производства. Были реконструированы участок гальванических покрытий и очистные сооружения, построен производственный модуль для изготовления стрел гнутого профиля, установлено оборудование плазменной резки. Обновления затрагивали не только сборку готовых кранов, но и изготовление основных металлоконструкций.

Благодаря новому оборудованию в 2012 году началось освоение стрел овоидного сечения. Овалоид представляет собой U-образную форму в нижней части стрелы. Такое решение позволило снизить массу стрелы и улучшить грузовысотные характеристики кранов.

Помимо технологического развития, КАЗ расширял ассортимент предлагаемой техники. Так, в 2008 году компания впервые представила гусеничный кран RDK-36. В 2017 году на выставке СТТ завод показал сразу две новинки: кран-манипулятор КМУ-10К и автовышку АГП-36-5К с высотой подъёма люльки 36 метров. Эти машины дополнили автокрановую линейку предприятия.

Современный модельный ряд КАЗ

Современный модельный ряд Клинцовского автокранового завода включает несколько видов техники. Основу линейки составляют автомобильные и гусеничные краны. Также предприятие выпускает автогидроподъёмники, краны-подъёмники и краноманипуляторные установки.

Автомобильные краны

В линейке завода представлены автомобильные краны грузоподъёмностью от 16 до 55 тонн. Крановые установки монтируют на шасси КАМАЗ, «Урал» и МАЗ. В зависимости от модели используются двух-, трёх- или четырёхосные машины.

К младшему классу кранов относятся семейства КС-35719 и КС-45719. Грузоподъёмность моделей составляет от 16 до 20 тонн в зависимости от модификаций. Например, КС-45719-5К-1В оснащается трёхсекционной телескопической стрелой овоидного сечения длиной 23 м. Он способен поднимать до 20 тонн и монтируется на шасси МАЗ-5340С2 с колёсной формулой 4х2.

Семейство КС-55713 представлено 25-тонными кранами. Они различаются не только базовыми автомобилями, но и стреловым оборудованием. Среди них — КС-55713-1К-1 на дорожном шасси КАМАЗ-65115 и КС-55713-5К-1 на полноприводном КАМАЗ-43118.

Более тяжёлые машины представлены семейством КС-65719 грузоподъёмностью 40 тонн. Так, КС-65719-3К оснащается четырёхсекционной телескопической стрелой длиной 34 м. Для расширения рабочей зоны предусмотрен дополнительный девятиметровый гусёк.

Самыми грузоподъёмными в линейке Клинцовского завода являются автокраны семейства КС-65713. Их грузоподъёмность составляет 55 тонн. Например, КС-65713-5К-5В оснащается четырёхсекционной стрелой овалоидного сечения длиной 36,3 м и монтируется на полноприводном четырёхосном шасси КАМАЗ-6560.

Гусеничные краны

Гусеничное направление представлено серией кранов RDK грузоподъёмностью от 36 до 55 тонн. В неё входят RDK-36, RDK-55 и RDK-50. Первые две модели предлагаются в исполнении с решётчатыми стрелами, последняя – с телескопической. Существует ещё модификация КТТ-50 с телескопической стрелой, предназначенная для работ по укладке труб.

Автогидроподъёмники и краны-подъёмники

Для высотных работ завод выпускает автогидроподъёмники. В линейке представлены автогидроподъёмники с высотой подъёма рабочей платформы 36 и 45 м. Грузоподъёмность платформы — 400 кг и 450 кг. Подъёмник устанавливают на шасси КАМАЗ и Урал. Причём в случае с грузовиками миасского завода могут использоваться как капотные, так и безкапотные модели.

Отдельное место занимают краны-подъёмники серии ПКС-55713. Они совмещают функции автомобильного крана и машины для подъёма людей с соответствующим рабочим оборудованием. Например, ПКС-55713-1К-3 на шасси КАМАЗ-65115 обеспечивает подъём рабочей платформы на высоту 31 м. Её грузоподъёмность составляет 250 кг.

Краноманипуляторные установки

Ещё одно направление — шарнирно-сочленённые краноманипуляторные установки. В каталоге представлены КМУ-3К, КМУ-10К-1, КМУ-12К и КМУ-25К. Грузовой момент этих установок составляет от 2,9 до 26,9 т·м.