Ралли Шёлковый путь 2025: маршрут и итоги зачёта грузовиков
Автоспорт является одним из самых захватывающих и притягательных видов спорта. Видимо поэтому в нём столько разных видов соревнований. Одним из них являются ралли-рейды, основоположником которых является Dakar.Однако в 2010 году возник проект «Шёлковый путь», который добавил восточного колорита. В этом году состоялось юбилейное соревнование.
Содержание статьи
Маршрут ралли Шёлковый пусть 2025: через тайгу, степи и пустыню
Юбилейный 15-й ралли «Шёлковый путь 2025» собрал более 100 экипажей с представителями 15 стран. Соревнование прошло по территории двух стран – России и Монголии. Старт гонки был дан 12 июля в Иркутске и пройдя почти 5 тыс. км участники финишировали в Горно-Алтайске.
Для тех, кто не сильно разбирается в правилах отметим, что победитель определяется по времени прохождения спецучастков. Они расположены в разных зонах, имеют разный рельеф и располагаются на удалённом расстоянии друг от друга. Между ними располагается лиазон – это участок маршрута ралли-рейда, который проходит как правило по дорогам общего пользования. По нему участники должны передвигаться соблюдая временные и скоростные ограничения. За нарушение правил дорожного движения на лиазоне может быть выписан штраф, что влияет на общий результат гонки.
В этом году дистанция лиазона и спецучастков Шёлкового пути была примерно одинаковой: 2 409 км дорожная часть и 2 402 км скоростные участки. Продолжительность марафона составила 11 дней. Маршрут пролегал из Иркутска в Улан-Удэ, далее караван двинулся в Монголию, где несколько участков были проложены в песках пустыни Гоби. Финишная часть проходила по горным регионам Алтая, с заключительным этапом в районе Горно-Алтайска.
В зачёте грузовиков участие приняли основные команды России и Беларуси: Камаз-Мастер выставил пять экипажей, по три было от МАЗ Спортавто и Урал Моторспорт. Ещё две машины представляли команду GAZ Raid Sport. Точнее их было четыре – два экипажа на ГАЗель Next участвовали в категории Т1 и два на ГАЗонах NEXT в зачёте грузовых автомобилей Т5.
Битва «Синей армады» и «Красных зубров»
С самого начала на трассе велась серьёзная борьба между экипажами «Синей армады» и МАЗом Сергея Вязовича. Белорусский спортсмен выигрывал Шёлковый путь два года назад и намерен был повторить успех. Однако команда КАМАЗ-Мастер тоже была настроена на борьбу. Хотя вопреки ожиданиям в гонку за лидерство вступил не пятикратный победитель Дмитрий Сотников, а Антон Шибалов, пилотирующий газодизельный грузовик.
Почти сразу, а точнее на третьем этапе, возникли технические проблемы у КамАЗов. Отказалась работать КПП у экипажа Дмитрия Сотникова. Однако он сумел запустить третью передачу и в аварийном режиме добраться до финиша. А вот похожие проблемы с коробкой на КамАЗе 435091 Богдана Каримова не позволили пилоту финишировать на спецучастке. Не сумел добраться до финиша и один из МАЗов. Павел Мурылёв из-за неисправности рулевого управления влетел в кювет на скользкой дороге. Экипаж не пострадал, но и не смог самостоятельно доехать до финиша.
Несмотря на это все три экипажа продолжили участие в гонке, хоть и потеряли все шансы побороться за победу. А среди лидеров разгоралась настоящая битва. Практически каждый этап выводил в лидеры то лидера МАЗ-СПОРТавто Сергея Вязовича, то Сергей Шибалов на газодизельном КамАЗе. Пилоты держатся на расстоянии меньше двух минут друг от друга. Причём в группе лидеров ещё два пилота КАМАЗ-Мастер – руководитель команды Эдуард Николаев, отставание которого в районе пяти минут и Алмаз Ахматов – дебютант ралли Шёлковый путь.
Драматичная развязка
«В какой-то момент неожиданно прямо на дороге под правыми колёсами появилась большая промоина. Я успеваю увернуться, кручу руль влево, машина становится боком в занос и появляется вторая промоина — перпендикулярно дороге, по которой мы ехали. Мгновенный переворот, не касаясь левыми колёсами земли. Автомобиль сделал полный оборот, встал на колёса, но мы сразу увидели, что погнут каркас безопасности и не стали ничего предпринимать. С такими повреждениями каркаса автомобиль завтра на старт выйти не может», — рассказывает Сергей Вязович.
Во время прохождения спецучастка девятого этапа МАЗ влетел в промоину и сделал полный оборот через переднюю ось. Грузовик получил сильные повреждения кабины, вылетели стёкла. Пилот попытался продолжить соревнования и добрался до финиша этапа. Однако после проверки автомобиля команда МАЗ-СПОРТавто приняла решения снять экипаж с соревнований.
Таким образом в лидерах оказали сразу четыре экипажа КАМАЗ-Мастер. Причём за два этапа до окончания ралли первые два места разделяли всего 49 секунд! К сожалению, уже на следующем этапе судьбу первого места решили технические проблемы. Повреждённая подвеска не позволила Эдуарду Николаеву составить достойную конкуренцию молодому автогонщику, отбросив его на 27 минут. Отыграть такое было почти невозможно.
Итоги ралли марафона Шёлковый путь 2025
В итоге первое место на ралли Шёлковый путь 2025 в зачёте грузовиков категории Т5 занял Сергей Шибалов на газодизельном КамАЗе. Вторым стал руководитель «Синей Армады» Эдуард Николаев с отставанием 23,5 минуты. Третье место занял дебютировавший в качестве пилота на ралли Шёлковый путь Алмаз Ахмедов.
Среди других участников лучший результат показывал пилот заводской команды Урал Юрий Найман. Он продолжительное время держался в пятёрке лидеров и выпал из неё только после восьмого этапа, когда его грузовик завалился набок в песках. Кстати, почти сразу на помощь ему пришёл экипаж «КАМАЗ-мастер» под управлением Богдана Каримова, который остановился и помог поставить машину на колеса. Ралли-рейд – это не только соревнования, но и взаимопомощь.
Тем не менее, после схода Сергея Вязовича, пилот уральской команды вернулся в ТОП 5, заняв достойное место по итогам гонки. За ним расположился ещё один Урал под управлением Алексея Попова. Напомним, в прошлом году Алексей получил травму во время прохождения одного из этапов Шёлкового пути и врачи сняли его с гонки.