Cедельный тягач Yutong T 400RE с увеличенным запасом хода
Электрические грузовики в России не очень популярны. В первую очередь это обусловлено отсутствием инфраструктуры и предвзятым отношением – северная страна, большие расстояния. Да и «плюшек» от государства за экологичность транспорта особо нет. А ведь грузовики – это в первую очередь коммерческий транспорт, которые призван приносить доход его владельцу.
Содержание статьи
Китайцы впереди планеты всей
Тем временем пока в мире спорят, в США идут судебные разбирательства по поводу экологических норм для грузовиков, Китай полным ходом занимается электрификацией техники. Уже в июне 2025 года продажи грузовых автомобилей на альтернативных видах топлива в Поднебесной составили 45% общего рынка. Сюда относятся газомоторные грузовики, которые составляют 20% автопарка страны, и все виды электрических: аккумуляторные, гибридные, на водородных топливных элементах.
Стоит отметить, что автопроизводители не всегда стремятся к эстетическому виду машин. Некоторые грузовики выглядят так, будто их доработали «в гараже». Возьмём хотя бы Yutong T 400RE – это стильный современный электрический седельный тягач, на который какой-то «Кулибин» поставил дизель-генераторную установку. При этом он позиционируется как грузовик с увеличенным запасом хода.
Концепция тягача Yutong T400RE
Создатели этого тягача придерживались идеи разработки электрического грузовика с большим запасом хода и низкой первоначальной ценой. Проблемой использования силовых аккумуляторов на автомобилях является соотношение их ёмкости к цене и массе, а также человеческий фактор – боязнь того, что батарея разрядится быстрее, чем нужно.
Поэтому инженеры компании прибегли к созданию гибрида. В повседневной эксплуатации грузовик работает как электрический. Ёмкости батарей хватает примерно на 300 км пробега, а быстрая зарядка с 20 до 80% занимает до 45 минут. Однако если вдруг зарядная станция недоступна по какой-либо причине, включается режим гидрида, который обеспечивается расположенной на борту дизельной генераторной установкой.
Проще говоря, если запас хода автомобиля составляет 300 км, а необходимо проехать 400 км, то нет необходимости искать зарядную станцию. Оставшиеся 100 км можно проехать с помощью системы увеличенного запаса хода, а по прибытии на место включить грузовик на подзарядку.
Технические характеристики седельного тягача Yutong T400RE
В качестве силового агрегата на грузовике используется электродвигатель с пиковой мощностью 480 кВт. За доплату возможна установка более мощного мотора. В паре с ним идёт 6-ступенчатый автомат Fast 6E240 от серийного грузовика Yutong T400.
В базовой комплектации идёт литий-железо-сульфатный аккумулятор ёмкостью 400 кВт ч расположенными под кабиной и на раме. Зарядное устройство 500 А обеспечивает быструю зарядку. Задний тандемный мост HanDe с межосевой и межколёсной блокировкой дифференциалов. Двускатные шины Giti 12R22.5. Снаряжённая масса тягача 10 400 кг.
Однако главной «изюминкой» седельного тягача является система повышения запаса хода. Она располагается над аккумуляторной батареей и представляет собой дизель-генераторную установку с устройством доочистки отработанных газов. Там установлен дизельный двигатель Yuchai мощностью 122 л.с. экологического класса Евро 6.
Поскольку система работает только как генератор, расход топлива гораздо ниже, чем на обычном грузовике. Объёма топливного бака в 150 литров хватает чтобы обеспечить дополнительный пробег до 600 км. Таким образом, при полном баке и заряде аккумуляторов запас хода седельного тягача составляет около 1 000 км.
Автоматизированная система контроля настроена на обеспечение работы электромобиля при уровне заряда от 20 до 90 %. Как только он опускается ниже – запускается генератор, который увеличивает запас энергии до 90% и отключается.
Стоит отметить, что водитель может переключать режимы работы грузовика самостоятельно. Он может выбрать только электрический (EV), например при движении по городу или гидбридный (HEV), если переживает, что запаса батареи не хватит. Кроме того, можно принудительно включить режим генерации электроэнергии.
Внешний вид и кабина водителя
Взглянув на кабину тягача Yutong T 400RE спереди видим U-образную накладку, напоминающую улыбку. Бампер слегка опущен вниз для улучшения аэродинамических свойств. Сама кабина имеет клиновидный профиль, что также способствует снижению сопротивляемости воздушным потокам. Всё это придаёт машине запоминающийся внешний облик.
Кресло водителя оснащено пневмоподвеской с регулировкой уровня жёсткости, высоты и поясничной опоры. Кабина оснащена спальным местом и ровным полом с небольшим выступом в центральной части. На руль вынесено управления круиз-контролем, магнитолой и некоторые другие функции.