О самосвалах МАЗ — история создания, характеристики, модификации
История самосвалов МАЗ началась в конце 40-х годов прошлого века, когда масштабное строительство разворачивалось по всей послевоенной стране. И хотя доля грузовиков с самосвальным кузовом среди выпускаемой Минским автозаводом техники не велико, они остаются востребованными в различных отраслях народного хозяйства.
Содержание статьи
Краткая история бренда
После освобождения Белоруссии в конце 1944 года в Минске запустили ремонтную базу, а затем и крупноузловую сборку грузовиков, в основном иностранных брендов. Её осуществляли из машинокомплектов, поставляемых по ленд-лизу. В последующие три года завод производил таким образом машины Ford, International, Mack, GMC, Studebaker, способные перевозить грузы весом до 10 тонн. Кроме того, собирали лёгкие грузовые автомобили Chevrolet и Dodge грузоподъёмностью до 1 тонны.
В 1947 году было принято решение начать собственное производство грузовиков. Первыми стали самосвалы МАЗ 205, которые производились под контролем и по документации Ярославского автомобильного завода. Для машин была придумана собственная эмблема – зубр. Его изображение размещалось на боковинах капота. По мнению специалистов завода это должно олицетворять силу, мощь, колорит и динамику.
Двухосный грузовик с колёсной формулой 4х2 мог перевозить до 6 тонн и имел лишь небольшие отличия от ЯАЗ 205. Последовавший за ней 25-тонный МАЗ 525, также был изначально разработан в Ярославле.
Прототип собственной разработки появился в 1958 году. Это уже был бескапотный грузовик, представленный сразу в двух вариантах – бортовой МАЗ 500 и самосвал МАЗ 503. На доработки и испытания ушло пять лет, а затем ещё полтора года на запуск серийного производства.
Преимущество грузовых самосвалов МАЗ
Первые образцы самосвалов собственной разработки Минского автозавода были новаторским для того времени. Впервые в СССР на грузовиках применена бескапотная компоновка машины, когда кабина располагается над двигателем, а не позади него. Она откидывалась вперёд под углом в 45° и удерживалась в поднятом положении пружинами. Такое решение уменьшало габариты и радиус разворота грузовика.
Особенностями грузовиков 500-й серии были возможность бесперебойной работы даже при неисправном электрооборудовании, а также наличие синхронизаторов в КПП – это выгодно отличало их от других грузовиков того времени. Кроме того, на МАЗ 503 был впервые реализован механизм встряхивания грузовой платформы для полного освобождения от материала.
Современные самосвалы МАЗ больше ориентированы на дорожную отрасль, сельское и коммунальное хозяйство. Именно поэтому в линейке автозавода представлены в основном машины в двух- и трёхосном исполнении. Они более удобны для эксплуатации в городских условиях, при обслуживании дорог городского и районного значения. Для самосвалов 6х4 предусмотрена возможность отбора мощности от двигателя, что позволяет применять их в качестве комбинированных дорожных машин.
При этом про строительные компании на заводе тоже не забывают. Для машин высокой грузоподъёмности МАЗ производит четырёхосные самосвалы. Они могут быть как с полным, так и задним приводом колёсной формулой 8х4.
Кабины самосвалов МАЗ, как и остальных грузовиков белорусского производителя, оснащаются электроприводом зеркал и стеклоподъёмников, удобным водительским сиденьем повышенной комфортности, при необходимости спальным местом. Панель приборов оснащается цветным цифровым дисплеем с диагональю 7 дюймов. С 2024 года устанавливается многофункциональное рулевое колесо нового образца с вынесенными на него органами управления некоторыми функциями.
Отдельное место в линейке машин, выпущенных на Минском автомобильном заводе занимают грузовики совместного производства с MAN. На белорусское шасси устанавливали двигатели и кабины немецкого концерна, что позволило повысить уровень качества грузовиков. Кроме того, совместное предприятие расширило модельный рад: если в линейке МАЗ присутствуют самосвалы с колёсной формулой 4х2 и 6х4, то МАЗ-MAN начал предлагать четырёх и даже 5-осные машины.
Обзор популярных модификаций самосвалов МАЗ
Наиболее востребованы самосвалы МАЗ с колёсной формулой 4х2 и 6х4. Первые как правило приобретают коммунальщики, фермерские хозяйства, небольшие строительные компании. Грузоподъёмность двухосных самосвалов составляет от 4 до 12 тонн. В зависимости от задач, машины комплектуют П-образным или U-образным кузовом с выгрузкой на одну или три стороны, а только с боковой разгрузкой.
Самой популярной двухосной моделью самосвала МАЗ является серия 5550. На этих машинах установлена П-образная самосвальная платформа с задней или трёхсторонней разгрузкой. При необходимости модель можно использовать в составе автопоезда с прицепом.
В качестве силового агрегата на моделях серии используется дизельный двигатель Weichai мощностью или ЯМЗ 53603 в паре с 9-ступенчатой механической КПП ZF. Грузоподъёмность моделей от 9,9 до 12 тонн. Самосвалы оборудованы малой подрессоренной кабиной с низким тоннелем, как правило без спального места.
Наиболее востребованной машиной семейства является самосвалы МАЗ-555025 с двигателем мощностью 264 л.с. и платформой с задней разгрузкой. Грузоподъёмность самосвалов может составлять 10,3 т или 11,7 т, объём кузова до 8,4 кубов.
Трёхосные самосвалы Минского автомобильного завода представлены несколькими десятков моделей. Основная доля продаж приходится на серию МАЗ 6501 различных модификаций. Среди них есть как строительный самосвалы, так и сельхозники.
Наиболее популярным у фермеров считается МАЗ 65012J с дизельным двигателем Weichai WP10 мощностью 393 л.с. и 12-ступенчатой механической коробкой Fast Gear. Машины оснащены пневматической подвеской, барабанными тормозами с ABS и EBS. Грузоподъёмность от 12,5 до 20 тонн.
Строительные модели представлены самосвалами МАЗ 650128 грузоподъёмностью до 21 тонны и объёмом кузова от 40 кубов. В качестве силового агрегата на них устанавливается дизель Weichai WP12 мощностью 423 л.с. с 12-ти или 16-ступенчатой КПП. В качестве альтернативы есть варианты с Ярославским двигателем и 9-ступенчатой механикой.
Четырёхосные самосвалы МАЗ представлены несколькими моделями. Основное их производство осуществлялось на совместном предприятии с MAN. Тем не менее, завод освоил выпуск подобных машин и поставляет шасси под самосвальную надстройку компаниям-производителям кузовов.
Основной упор в сегменте четырёхосных машин Минский автозавод делает на линейку МАЗ 6516 с колёсной формулой 8х4. Самосвалы серии комплектуются двигателями ЯМЗ 653 или Weichai WP12 с 12-ти или 16-ступенчатыми механическими КПП.
Перспективным представителем серии полноприводных самосвалов с колёсной формулой 8х8 является МАЗ-65262L. На нём устанавливают П-образную платформу из высокопрочной стали объёмом 22 м3. Двигатель мощностью 453 л.с. в совокупности с автоматической коробкой передач обеспечивает высокий уровень производительности и удобства управления, а грузоподъёмность машины достигает 30 тонн.
Есть в продуктовой линейке завода и машины на альтернативных видах топлива. В 2023 году на базе самого популярного самосвала серии 6501 был разработан автомобиль МАЗ-65012К на компримированном природном газе грузоподъёмностью около 19 тонн.