Обзор российских новинок спецтехники и комтранса 2025 года

Российский рынок дорожно-строительной техники и коммерческого транспорта активно развивается. Большую роль в появлении новинок играет импортозамещение, где за последние три года наметился существенный прогресс. Кроме того, активно развивается автоматизация и внедрение силовых установок на альтернативных источниках энергии.

ЧЕТРА

На выставке СТТ Экспо 2025 компания «ЧЕТРА» представила свой первый электрический мини-погрузчик МКСМ 1200Е. Ключевыми особенностями модели являются электромеханическая трансмиссия и литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 98 кВт·ч. Как отмечает производитель, её хватает на 16 часов работы погрузчика, а ресурс превышает 4000 циклов – это примерно 10 лет ежедневной эксплуатации. Чтобы зарядить аккумулятор погрузчика потребуется до 6 часов.

Грузоподъемность мини-погрузчика с бортовым поворотом составляет 1200 кг, при объёме ковша 0,7 куба. Управление осуществляется с помощью джойстиков или дистанционного управления. В последнем случае оператор может находиться на расстоянии до 3 км от машины. Благодаря электроприводу мини-погрузчик МКСМ 1200Е можно применяться внутри помещений, а также в жилых районах, где существуют ограничения по уровню шума.

МАЗ

Первый опытный образец футуристического МАЗ-Х был представлен в 2024 году, однако в текущем он был значительно доработан. В качестве силового агрегата для седельного тягача используется последовательный гибрид – это означает, что ДВС и генератор используются для выработки электроэнергии, а движение осуществляется на электромоторах. Запас хода на батарее составляет 30 км, что вполне достаточно для проезда в черте города, а дальше вступает в действие генераторная установка. Объем баков на 700 л. обеспечивает запас хода примерно 2500 км.

Напомним, что кабина седельного тягача низкопольная, без водительской двери. Вместо стандартной пассажирской – дверь прислонного типа, поэтому вход в кабину осуществляется по принципу туристического автобуса. Панорамное остекление обеспечивает обзорность, а камеры повышают безопасность при маневрировании и контроль «мёртвых» зон. Место водителя дополнено мультимедийной панелью.

Тенденция на импортозамещение прослеживается в изменениях, проведённых автозаводом при доработке предсерийного образца. В частности, силами инженеров ОАО «МАЗ» разработана и заменена пневматическая подвеска. Устанавливаемая панель приборов также белорусского производство. Это повышает уровень локализации грузовика и позволит избежать перебоев при поставке запчастей.

Ростсельмаш

Прототип экскаватора-погрузчика BL 810 от Ростсельмаш стал важным дополнением в арсенале техники компании. Машина ориентирована на покупателей из коммунальной и дорожно-строительной сферы. Премьерный показ состоялся на выставке СТТ Экспо 2025 в мае 2025 года.

Модель оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ 534 мощностью 99 л.с. с крутящим моментом 450 Н·м и системой электронного управления. Гидравлическая система оснащена аксиально-поршневым насосом производительностью 150 л/мин, что позволяет достигать высокой скорости работы. Электрическое джойстиковое управление обеспечивает плавное и точное выполнение движений. Гидромеханическая трансмиссия включает 4 передачи вперёд и 3 назад с возможностью переключения без разрыва потока мощности. Максимальная скорость машины достигает 38 км/ч вперёд и 18 км/ч назад.

Для BL 810 предусмотрена широкая линейка навесного оборудования. Вместо ковшей можно установить гидромолот, гидробур, челюстной захват, грузовые вилы.

Кроме экскаватора-погрузчика Ростсельмаш продолжает работать над модернизацией фронтального погрузчика WL 530 и телескопического погрузчика TLH 740, а так же над проектами новых машин.

UMG

Представленный в декабре машиностроительной группой UMG новый автогрейдер является ещё одним примером активности отечественных производителей в сфере импортозамещения. До недавнего времени самым тяжёлым грейдером, выпускавшимся в России, был ДЗ-250 (более известный как модель ДЗ-98). Теперь появилась машина эксплуатационной массой 35 тонн.

Модель предназначена для строительства автомобильных трасс, а также для создания и поддержания в рабочем состоянии технологических дорог на разрезах и карьерах. В качестве силового агрегата используется дизельный двигатель ЯМЗ 7726 мощностью 420 л.с. и крутящим моментом 2 550 Нм. Грейдер выполнен на шарнирно-сочленённой раме с углом складывания 25 градусов. Его колёсная формула 1х3х3 с системой наклона передних колёс для повышения проходимости. По желанию заказчика на него может устанавливаться средний отвал длиной от 4,9 до 5,5 метров и передний бульдозерный отвал. В задней части грейдера есть крепление для установки рыхлителя.

Ещё одной новинкой года от группы является Ивановский кран ПКС-45717S-3РМ на автомобильном шасси Sinotruk. Крановая установка оснащена 4-секционной овоидной стрелой с вылетом 31 метр. Максимальная грузоподъёмность составляет 25 тонн, грузовой момент 90 тм.

Grunwald

Интересную модель прицепной техники представил калининградский завод Grunwald. Она позволяет перевозить в одном трейлере товары, для которых требуется разный температурный режим. Мульти-температурный полуприцеп Grunwald Gr.RF36 Multi работает по концепции «три в одном»: изотермический кузов можно разделить на несколько независимых секций, при этом в каждой секции поддерживается свой собственный температурный режим. Используя подвижную жесткую перегородку, которая исключает перетоки воздуха между отсеками, можно разделить кузов на секции от глубокой заморозки до зоны свежих продуктов.

Полуприцеп-рефрижератор Grunwald способен перевозить 36 европалет за один рейс при габаритной длине полуприцепа 14,9 м. Однако модель доступна и в более классическом размере – 13,6 м. Шасси комплектуется тремя осями марки HJ с подъемным механизмом передней оси и палетным ящиком. В качестве холодильной установки может быть установлено оборудование Thermo King, Carrier Vector либо SuperSnow. Каждая установка оснащена точной системой терморегуляции.

Рынок температурных перевозок в России демонстрирует устойчивый рост благодаря развитию e-commerce, расширению торговли скоропортящимися продуктами и активным логистическими проектами. Поэтому в компании отмечают высокий коммерческий потенциал новой модели.