Первый в мире беспилотный электрический карьерный самосвал

Производители карьерной техники выпускают в основном практичные машины. Главное, чтобы она повышала производительность добычи и отрабатывала каждый вложенный рубль. На этом фоне карьерный самосвал Shuanglin K7 выглядит как эксперимент, неожиданно превратившийся в реальность.

Концепция Shuanglin K7

Машину разработали в Китае при участии Shuanglin Group и университета Цинхуа. Она спроектирована в рамках правительственного курса на автоматизацию карьеров и цифровизацию горной отрасли. Премьера состоялась в апреле 2026 года в Шанхае. Это первый в мире беспилотный карьерный самосвал с полностью электрическим приводом. Причём в отличии от обычных майнеров, Shuanglin четырёхосный с независимыми колёсами и возможностью двигаться крабовым ходом (боком).

Ещё одной важной особенностью нового карьерного самосвала Shuanglin K7 является дизайн. Вид спереди, и особенно кабина, выглядит стильно и футуристично. Причём этот футуризм не просто дань моде, а необходимость: так машина выглядит более привычно. Дело в том, что кабина водителя в обычном понимании на Shuanglin K7 отсутствует. Присутствие человека в этом грузовике не предусмотрено. Самосвал спроектирован как беспилотный с уровнем автоматизации L4, хотя и может управляться человеком с удалённого рабочего места.

Технические характеристики карьерного самосвала

Грузоподъёмность самосвала составляет 158 тонн, а полная масса 248 тонн. Габариты этого гиганта впечатляют: длина около 14 метров, высота 5,2 м, ширина 5,7 метров. Объём кузова примерно 100 м3. При этом максимальная скорость составляет 29 км/ч.

Уникальная ходовая часть с колёсной формулой 8х4 и всеми управляемыми колёсами. Фактически каждое колесо – это независимый модуль, управляемый электроприводом. Благодаря такому решению радиус разворота карьерного самосвала составляет всего 12 метров! Это меньше, чем длина самой машины. Кроме того, он способен передвигаться боком — так называемым крабовым ходом, который хорошо известен строителям по экскаваторам-погрузчикам.

Кроме того, производитель отмечает, что даже при выходе из строя части системы, грузовик способен перемещаться. Таким образом решается вопрос безопасности, и машина способна покинуть зону работ.

Автономное управление и электрическая платформа Shuanglin K7

Карьерный самосвал Shuanglin K7 управляется с помощью ИИ или удалённого рабочего места. У него отсутствует кабина водителя, а уровень автоматизации соответствует L4. Ориентироваться в пространстве машине помогает набор лидаров, радаров и камер в сочетании со спутниковой навигацией и локальной инфраструктурой связи карьера. Основным место эксплуатации являются закрытые промышленные площадки.

Алгоритмы отвечают за построение маршрутов, объезд техники и препятствий, соблюдение дистанции. Кроме того, самосвал может координировать действия с другой техникой на площадке. Таким образом делается очередной шаг к созданию автоматизированных карьеров, которые способны заниматься перевозкой породы в режиме 24/7. С учётом уже действующих в Китае «умных карьеров», машина должна легко интегрироваться в существующие диспетчерские системы.

Самосвал Shuanglin K7 — это полностью электрическая машина с быстро заменяемыми аккумуляторными блоками. Время замены батарей на специализированной станции сопоставимо с временем заправки дизелем и составляет считанные минуты. Таким образом, возможно использование электрического грузовика в круглосуточном режиме с небольшими перерывами на замену силового аккумулятора. К тому же, рекуперативное торможение способно вернуть в батареи до 85% энергии. В условиях, когда самосвал большую часть пути идёт под уклон, спуск превращается в источник бесплатной энергии.

Производственные планы и применение

Представленный карьерный самосвал является прототипом, демоверсией для оценки потенциального спроса. Первые выпущенные машины предназначены для тестовой эксплуатации на реальных карьерах. Это позволит оценить эксплуатационную эффективность и выявить возможные недостатки конструкции.

Китайская программа «умных карьеров» подразумевает массовое внедрение автономной электрической техники к 2030 году. Shuanglin K7 вписывается в эти планы как один из флагманских проектов тяжёлого сегмента. Ожидается, что первые поставки будут осуществляться под конкретного заказчика с привязкой к его цифровой инфраструктуре.

И хотя самосвал имеет узнаваемый внешний вид, главным в нём является автономность и манёвренность. Именно они позволят снизить операционные затраты на тонно‑километр. Если заявленные показатели по эффективности и безопасности подтвердятся, он вполне сможет составить конкуренцию традиционным карьерным самосвалам.

Частые вопросы (ЧаВо❓FAQ)